进口SMC气缸原厂原包装

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内置磁环 D 内置磁环形式 - 标准型安装形式 E 基本型(两端带安装螺纹)缸径 40 缸径 40mm气缸行程 160 气缸行程 160mm缓冲 - 垫缓冲(标准)带防护套 - 无防护套磁性开关安装方式 B 钢带安装型订制规格 - 标准

形式 气压式

动作方式 单杆双作用配管口径 1/4通口螺纹的种类 G杆端形状 杆端外螺纹杆端螺纹的种类 M杆端螺纹尺寸 M12X1.75使用压力 0.05 MPa最高使用压力 1.0 MPa保证耐压力 1.5 MPa环境温度 -10℃～60℃

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SMC气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。组合组合气缸—般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生"爬行"或"自走"现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生"爬行"和"自走"现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气)，此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就肩能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。